MS1-Racing

Descrição

2 canais de controle de injetores de alta impedância;
2 canais de controle de ignição (padrão, podendo ainda ser utilizado o 3o canal abrindo mão de 1 saída programável);
Sensor MAP interno pra até 3Kg de pressão de turbo;
1 canal de controle PWM, para atuador de marcha lenta;
1 entrada para sensor de rotação (Hall ou indutivo);
1 saída programável
1 canal de entrada analógica 0-5v (sensor)
Controle de acionamento do eletroventilador
Controle da bomba de combustível temporizada;
Entrada para 2Step/launch control automático;
Conexão por cabo USB ou Bluetooth;

2. Combustível:

Controle de combustível por MAPxRPM (speed density) ou TPSxRPM (Alpha-N);
Resolução de tempo de pulso de 0,001 ms (um milésimo de milissegundo).
Mapa de combustível com 12 x 12 células configuráveis em RPM x MAP;
Injeção full-group (simultâneo) ou alternado;
Cut-off de combustível configurável baseado em MAP, TPS, RPM e temperatura do motor;
Corte de combustível por excesso de pressão de turbo;
Auto-mapping em tempo real para mapa de combustível;

3. Ignição:

Mapa de ponto de ignição com 12 x 12 células configuráveis em RPM x MAP;
Resolução de ponto de ignição de 1º;
Leitura de roda fônica com qualquer número de dentes;
Lê vários sensores de rotação originais (Mitsubishi, Nissan, Subaru, EDIS, etc);
Limitador de giro por corte de combustível, ignição, atraso de ponto ou todos esses juntos;
Tabela de correção de avanço de ignição por temperatura do motor;
Tabela de correção de avanço de ignição por temperatura do ar;

4. Funções extras:

Controle de marcha lenta em malha fechada (closed loop), com tabela-alvo de RPM;
Controle de mistura por sonda lambda com tabela-alvo;
Controle de largada, com pré-corte e flat-shift (troca de marchas sem aliviar o acelerador);

5. Diagramas de instalação:

MS1-Racing

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